京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建

       京津塘高速公路是國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)的第一條高速公路，也是中國第一條跨省市的高速公路，全長142.69km。本次改擴(kuò)建范圍為津冀界至塘沽主線收費站，長度96.84公里。采用雙向六、八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度120km/h，總投資130.84億元。

       1．國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)的第一條高速公路，中國第一條跨省市的高速公路，中國國際標(biāo)準(zhǔn)第一路，行業(yè)地位高，影響大，社會關(guān)注度高。

       2．項目建設(shè)環(huán)境極其復(fù)雜，歷史遺留問題多，涉河涉鐵涉路情況復(fù)雜。

       3．地質(zhì)條件復(fù)雜，全國三大軟基區(qū)域之一，軟基分布廣，性質(zhì)差。

       1、路線：精細(xì)化擬合設(shè)計，實現(xiàn)既有工程的利用最大化。

       2、路基：多舉措解決新老拼接接縫問題，基于變形協(xié)調(diào)的軟基差異化處治技術(shù)體系，綠色低碳經(jīng)濟(jì)路基填料綜合選取技術(shù)。

       3、路面：合理采用界面材料和接縫處細(xì)節(jié)設(shè)計，最大程度延遲縱向裂縫產(chǎn)生，采用“四新”技術(shù)使路面綠色、低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)耐久。

       4、橋梁：多跨長聯(lián)多結(jié)構(gòu)形式高架橋整體拼接技術(shù)，新老橋永臨結(jié)合降低運營干擾、提高建設(shè)效率、節(jié)約投資；PLC同步頂升涉及變坡頂升、反坡頂升等技術(shù)。

       5、智慧高速：打造零碳公路，全線范圍內(nèi)綠色能源自給率100%。打造全天候預(yù)約通行示范路。