重慶郭家沱長江大橋

       重慶郭家沱長江大橋工程是快速路六縱線上跨長江的重要節(jié)點工程，主線全長6.2km，項目總投資43.45億元。大橋主橋采用單跨懸吊三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，主跨跨徑720m，上層為雙向八車道城市道路交通，下層為雙線軌道交通，為規(guī)劃的軌道8號線預(yù)留過江通道。

       1．國內(nèi)已建成的最大跨徑公軌兩用懸索橋。

       2．橋塔采用“門楹納水”為設(shè)計主題，在傳統(tǒng)“門型”橋塔的基礎(chǔ)上融入“水”的流暢元素，與城市風(fēng)景相得益彰。

       1．創(chuàng)新性的提出采用單孔懸吊三跨連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系，在不增加橋梁造價的前提下，很好的解決了軌道剛度的高要求，使公軌兩用橋采用大跨度的懸索橋成為可能，為類似工程的設(shè)計提供了經(jīng)驗。

       2．充分利用橋位處航運優(yōu)勢，采用大噸位鋼桁梁整體提升，節(jié)段最大重量達(dá)661.5噸，節(jié)段運輸尺寸及吊裝重量均為長江上游地區(qū)最大。

       3．兩岸引橋下方均為軌道車站，為保證橋梁建筑景觀，減少工程投資，采用大跨度橋式車站的方式，為后期軌道的實施預(yù)留空間，軌道車站高度及跨度均為國內(nèi)最大。

       4．通過在跨中主纜與鋼桁梁之間設(shè)置柔性中央扣，有效減小列車制動力及地震作用下的縱向位移。

       5．創(chuàng)新性的采用包容性設(shè)計，根據(jù)軌道兩種制式（輪軌式、跨坐式）的線路、荷載、限界等限制條件，使大橋結(jié)構(gòu)能滿足后期軌道不同制式標(biāo)準(zhǔn)的要求。