重慶兩江橋（東水門、千廝門）

       重慶兩江橋包含千廝門嘉陵江大橋、東水門長江大橋兩座大橋。項目位置位于重慶中心，路線穿越了兩江四岸以及CBD渝中半島。東水門長江大橋主橋全長858m，為主跨445m雙塔單索面公軌兩用部分斜拉橋，跨徑布置為222.5m+445m+190.5m；千廝門嘉陵江大橋主橋全長720m，為獨塔單索面公軌兩用部分斜拉橋，跨徑布置為88m+312m+240m+80m。雙層橋面布置，上層為雙向四車道和兩側人行道，下層為雙線軌道。

       項目榮獲：2019年度全國優秀工程勘察設計行業一等獎、第十六屆中國土木工程詹天佑獎。

       1、大橋造型設計“合二為一”的設計，全球首座“雙子橋”，形成統一形象。

       2、造型設計源于重慶本土文化，山水城市特點，實現結構大體量感的減輕，將常規龐大、笨重的橋塔結構變得輕盈、優雅。

       3.大橋采用單索面稀索體系，改善行車視野范圍。

       4.主梁穿過主塔時的支承構造，采用了單體的草莓狀牛腿構造，保證了主塔的秀美外觀。

       5.橋塔拉索錨固區突破了常規的設計模式，采用了透空的開敗式鋼錨箱，通過剪力釘與主塔連接。

       6.斜拉索采用單根掛索、單根張拉成型的工藝施工。每根拉索成橋最大索力為當時斜拉橋索力之最,其規格由139根鋼絞線組成，突破了國內行業標準。

       7.為適應單索面設計，主梁結構采用了具有彎剪橫梁的板桁構造、栓焊結合鋼桁梁，橋面板與主桁共同參與結構受力。

       1.專業橋梁景觀設計團隊自主研發橋梁景觀系統流程及整體技術。

       2.首次提出適用于公軌復合交通的單索面雙桁片部分斜拉橋結構體系。

       3.研發了單索面雙桁片部分斜拉橋結構體系關鍵構造及設計方法。

       4.研制了超大噸位鋼絞線斜拉索制造、試驗、架設成套技術和裝備，其整束智能張拉調索系統、成橋拉索體內鋼絞線單根置換技術填補國內空白。

       5.提出適用于鋼橋面的典型鋪裝材料模量取值方法。

       6.采用三維信息模型技術，研發了可變式液壓爬模系統，解決了空間復雜曲面索塔成型及快速施工技術難題。首次獲得了高強度螺栓軸力損失和焊接溫度場分布規律，確定了大斷面正交異性板與桁梁栓焊施工工藝。

       7.首次揭示了信息融合的信源特征，提出了基于距離像相位和幅度的子空間融合算法，用于交通目標識別，大幅提高識別率和智能化程度，解決了城市橋隧集群工程安全運營的安全預警、控制誘導和應急救援問題。

       8.世界上首個跨徑突破400m的部分斜拉橋，具有里程碑意義。