《中國交通報》刊發《車來燈亮 車去燈暗——隧道“與車隨行”照明智能控制技術》文章
2024-06-20 09:51:00
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《交通強國建設綱要》和雙碳政策對公路交通智慧化節能運營提出更高要求。《中國交通報》科教板塊推出2024年交通運輸行業節能宣傳周特別報道，邀請招商交科專家針對公路隧道節能運營成果提出真知灼見。該報于近日刊發了招商交科數字交通與智慧城市研究院研發成果文章《車來燈亮 車去燈暗——隧道“與車隨行”照明智能控制技術》。文章介紹了隧道“與車隨行”照明智能控制系統這一全新技術裝備，幫助四川久馬高速公路隧道解決低交通量下照明安全與節能的矛盾，為推動我國交通基礎設施的智能化、綠色化發展做出了積極的貢獻。現將全文轉載如下：
我國幅員遼闊，地理條件復雜，隧道是道路建設中的重要組成部分。然而，由于隧道半封閉的特殊性，傳統隧道照明系統大多存在能源浪費、無效照明等缺點。為降低隧道運營成本、提高照明系統工作效率、保障交通安全，隧道智慧照明建設成為當今隧道建設項目中不可或缺的部分。
我國幅員遼闊，地理條件復雜，隧道是道路建設中的重要組成部分。然而，由于隧道半封閉的特殊性，傳統隧道照明系統大多存在能源浪費、無效照明等缺點。為降低隧道運營成本、提高照明系統工作效率、保障交通安全，隧道智慧照明建設成為當今隧道建設項目中不可或缺的部分。
近日，招商局重慶交通科研設計院有限公司（簡稱招商交科）自主研發的隧道“與車隨行”照明智能控制系統，在 G0615 線久治（川青界）至馬爾康段高速公路（簡稱久馬高速公路）上成功應用。該控制系統主要由亮度儀、車檢儀、智能調光裝備以及隧道智慧照明管控與決策軟件平臺組成，深度融合了新型綠色隧道照明裝備、智慧隧道照明監測技術和控制技術，為隧道照明智能化改造及節能減排提供了解決方案。
實時交通量和亮度監測
久馬高速公路全長 219.09 公里，其中包含 20 座隧道，總長約 40 公里。該線路地處高海拔地區，具備超長縱坡、隧道數量多、不同地區不同時段交通量差異明顯等特點，給隧道照明安全和節能帶來諸多挑戰。隧道“與車隨行”照明智能控制系統結合久馬高速公路的地勢地形，以及運營期存在的交通量總體偏低且季節性分布不勻等特點，在實踐應用上取得了成功。
隧道“與車隨行”照明智能控制系統的首要優勢，就是實現傳統隧道照明控制技術無法做到的“與車隨行”照明控制。當車輛抵近隧道時，隧道燈光會提前亮起；當車輛離開時，燈光會延遲熄滅，從而滿足“車來燈亮、車走燈暗”的照明效果，也確保了駕駛員的行車安全。在低交通量下，能夠大幅降低照明能耗，相較于同級別的分級調光回路，節能幅度可達 70%以上。
第二大優勢是將無級調光與洞內外亮度、交通量和車速監測技術相結合，可基于洞外實時亮度、車速、交通量、洞內反饋亮度四元參數進行無極調光，在保障安全的同時最大限度降低無效照明能耗，克服了傳統的回路控制或二元/三元控制存在的控制參數關聯性不強、供需不平衡、可靠性不高等問題。
與此同時，還可以提供多種照明控制模式和策略選擇，包括手動控制、精細化時序控制、多工況控制、智能化時序控制和智能控制模式。可根據不同的運營工況和需求，自動切換并實現最優的照明控制效果，避免了傳統隧道照明系統在非高峰時段過亮的浪費，從而實現節能的效果。
另外，針對國內缺乏隧道照明質量評價、智能管控決策的現狀，隧道“與車隨行”照明智能控制系統還將多維照明質量自動評價體系一并納入旗下，具備隧道照明質量評價及能耗監測、評估等功能，保障隧道照明控制系統的精細化與可靠性。
與此同時，隧道“與車隨行”照明智能控制系統可以通過對實時交通流進行再現，可以實現管控平臺控制參數與決策參數的同步展示，解決了遠程監控安全可視化盲區的空白問題。
據初步統計，隧道“與車隨行”照明智能控制系統在久馬高速公路上線后，每年可以節約電費約69萬元，減少碳排放約3.9萬噸，經濟效益和節能降碳效果顯著，同時該技術成果納入了行業標準、團體標準、地方標準等系列標準規范。
渝公網安備 50010802001202號