為高速改擴建貢獻招商交科力量——《中國交通報》刊發招商交科黨委副書記、總經理楊國峰署名文章

 

招商局重慶交通科研設計院有限公司黨委副書記、總經理 楊國峰

       在我國公路發展史上，一些重要領域都順應時代發展要求，總結出了自身發展理念，為行業發展提供了綱領性指導。例如，在農村公路發展過程中，“四好農村路”成為我國農村公路建設提質升級的根本遵循和行動指南。2003年，交通部根據中央“三農”工作的部署要求，提出了“修好農村路，服務城鎮化，讓農民走上油路和水泥路”的建設目標。2013年，按照黨的十八大全面建成小康社會的戰略部署，交通運輸部又進一步提出了“小康路上，絕不讓任何一個地方因農村交通而掉隊”的新目標，2014年，習近平總書記親自提出“四好農村路”。在普通國省干線公路發展過程中，公路行業也在不斷探索新的理念。早在1992年，為適應國情，交通部提出打造“暢潔綠美”干線公路。2014年，為滿足人民群眾新需求、適應黨的十八大新要求、契合科技發展新趨勢，交通運輸部又從“暢潔綠美”逐漸升華到“暢安舒美”。在這些指導思想的指引下，我們打造出一批國省干線公路的標桿工程。

       在新發展階段和新時代新形勢下，公路發展應該怎樣響應人民群眾需求？回答哪些問題？分析哪些歷史經驗？提出什么樣的發展理念？

       2022年7月，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發的《國家公路網規劃（2022-2035）》全面梳理了當前國家公路網發展現狀和主要問題，分析了新形勢新要求。規劃預計截至2035年，約有3萬公里繁忙路段需要擴容改造。未來十年，新建向改擴建過渡將成為公路行業重要演進趨勢，擁堵路段的擴容改造也將是公路行業的重點工作，同時也是招商交科為我國高速公路建設續寫新輝煌的寶貴機遇。

       與新建高速公路項目相比，改擴建項目存在自身獨有的特點。首先，改擴建項目路域環境復雜多變，沿線經濟發達、路網密集，基本均存在多條鐵路、地鐵、道路、管線與目標項目交叉或并行，部分項目位于城市群地帶，互通密度較高，建設環境的復雜程度遠高于原項目的情況。其次，改擴建原項目交通量基本飽和，部分節點路段甚至會發生經常性擁堵，加之復雜環境的施工局限，改擴建施工過程中將會不同程度對原高速公路的運行產生影響。此外，改擴建原項目通車年限長，病害和安全隱患多，且由于設計時間早，其設計標準與現行規范差異較大，交通安全隱患也十分突出。上述特點決定了高速公路改擴建面臨安全、效率、綠色、技術四個方面的問題。如何解決好這些問題，將是實現高速公路改擴建高質量發展的核心所在。

路域環境復雜多變的改擴建項目——寧馬高速公路改擴建工程油坊橋互通

       綠色——將生態優先、綠色低碳理念貫穿于改擴建規劃、設計、建設、運營和維護等全過程，降低全生命周期能耗和碳排放。充分利用老路資源，加強固廢和舊路材料再生應用等，減少自然資源消耗。

       智慧——推動感知、傳輸、計算等設施與改擴建工程協同融合建設，支撐智慧施工和改擴建項目安全風險防控；推進高速公路基礎設施全要素數字化，提前謀劃改擴建后大斷面高標準高速公路智慧路網云控平臺升級和智慧運營。

       舒適——以數字化、網絡化、智能化為主線，提升改擴建期服務水平和運行效率，最大限度提升改擴建期行車舒適性。

       美麗——科學應用技術指標和綠化美化措施，提升改建后行車舒適性。在高速公路改擴建中踐行“美麗中國”理念，強化人文因素、設計因素，努力打造體現中國文化特色的路域環境之美，尊重自然、順應自然、保護自然，打造高速公路改擴建品質工程。

       新時代開啟新征程，新時代需要新理念。回顧農村公路、普通國省干線建設的發展歷程，招商交科正牢牢把握“學思想、強黨性、重實踐、建新功”的總要求，積極貫徹落實招商局集團關于國企改革等重大部署，在傳統勘察設計的基礎上堅定以“第三次創業”的決心全力打造“兩條曲線”，以科技創新為引領，提出加快建設交通強國背景下高速公路改擴建新理念，以期為行業高質量發展、可持續交通的中國實踐提供招商方案、交科智慧。