科研為根 重慶曾家巖大橋工程蹚出創新之路

       曾家巖項目線路總長約5.6公里，橋隧相連。其中曾家巖大橋全長540米，上層為雙向6車道市政道路、下層為軌道交通10號線；北側劉家臺隧道長約2.8公里，南側曾家巖隧道長約1.9公里，均為雙向4車道市政道路。

       曾家巖大橋跨越嘉陵江，為主跨270米剛性懸索加勁鋼桁梁橋。雖跨徑不大，但結構體系新穎，承載了多項領先技術：一是國內首座在橋上設置軌道換乘站的大跨徑鋼梁橋；二是國內首次在大跨徑橋梁上設置調諧式減震浮置板式軌道道床，解決城市軌道交通噪聲擾民問題；三是創新性采用短樁超薄封底工藝，解決大間距群樁基礎超薄封底混凝土在高水頭作用下的安全問題；四是大跨徑橋梁首次采用頂升工藝實現一次落架達到成橋理想受力狀態。

       面對如此技術復雜橋梁，招商交科自主投入、自主研發，通過開展“山地城市橋隧集群公軌復合交通設計關鍵技術研究”“城市受限條件下超大跨徑剛性懸索鋼桁架梁橋建造關鍵技術研究”“全生命周期BIM技術應用研究與示范”“大跨徑鋼桁梁橋關鍵構造靜動力及疲勞性能試驗研究”“抗風穩定性試驗及風—車—橋耦合震動研究”“船撞風險評估與設防標準專題研究”等科研課題，形成了一套山地城市橋隧集群復雜交通系統設計關鍵技術及理論，解決了山地城市狹窄地帶橋隧一體施工、空間多曲面墩身復雜線性控制、鋼梁懸臂拼裝跨既有軌道車站和過江高壓的安全控制等難題，大力推動了城市橋隧工程建造技術的進步。

       項目除曾家巖大橋外，其余為兩長大隧道﹢八連接線隧道布局，猶如巨龍般穿城而過，貫通南北，是國內唯一隧道進出口穿越城市核心區既有高聳支擋結構、國內罕見小凈距隧道長距離穿越巨厚回填雜土層、國內首次采用三洞長距離超小凈距疊加隧道。穿越1處回填土滑坡區、5條既有或在建軌道線、11處文物保護區、60余處市政管網區、230米人工雜填土段、500余棟居民住宅樓，隧道結構形式及斷面類型多達76種……如此復雜工程，招商交科綜合運用BIM、物聯網、GIS、大數據分析等技術，攻克了長距離深回填土地質、重疊隧道、長大連拱、超小近距、超大跨、地下立交、超近距連續變徑大跨隧道等建造難題，開創6項橋隧工程施工新工法。

       為了提升項目智慧化和數字化運維水平，招商交科依托曾家巖項目等先后開展了“城市典型交通基礎設施運維安全關鍵技術研究”“大跨度橋梁檢測作業機器人”“長大公路隧道突發事故應急處置關鍵技術與裝備”等多項國家重點研發計劃項目，以及“隧道通風排煙與應急處置關鍵技術研究”“隧道廣播系統品質提升研究”“城市隧道新型綠色智慧照明技術”“全生命周期BIM技術應用研究與示范”等科研創新項目，形成了基于BIM的曾家巖大橋智慧交通運維平臺，集成了橋梁健康檢測系統、橋梁主被動防撞系統（裝置）、招商“云眼”可視化邊坡智能監測系統、隧道遠程變頻通風智能控制系統、橋隧巡檢機器人、道路路面服務質量感知系統為代表的20余項科技產品，通過基礎設施數字化、健康監測實時化、路產巡查智能化、養護決策科學化、運維管理精細化、應急處置流程化，實現“一屏觀全域、一鍵控全局”的全壽命周期智能管養。

       目前，依托曾家巖項目，招商交科形成了一套切實可行的“科技研發—示范應用—升級完善—成果推廣”產業鏈，具有重要的推廣示范價值。

       為做好交通行業科普宣傳，招商交科對曾家巖項目在建設和運營過程中研發和應用的科技產品進行了全面梳理，在曾家巖大橋運營監控中心建設約700平方米的“曾家巖大橋科技展館”用于科普宣傳。目前該科技展館處于試運行階段，預計2023年5月正式開館。

?       創新是引領發展的第一動力。抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。在曾家巖項目發展道路上，創新團隊取得了可喜的成績。曾家巖大橋“建—管—養”一體化創新團隊榮獲招商局集團創新集體二等獎，項目獲中國公路學會隧道與地下空間工程創新獎特等獎、重慶市勘察設計協會優秀工程勘察設計獎等近20項榮譽。

?       依托曾家巖項目，招商交科將持續加大科技研發投入，以“強韌提質、降本增效”為主題，以“數據鏈”為主線，以場景與需求為內動力，貫穿“兩化”（基礎設施數字化、全壽命周期智能化）“兩融”（數字技術與運營管養業務深度融合、橋隧設施與區域路網深度融通）“兩新”（現代信息技術集成應用創新、基礎設施運營管養模式創新）的發展理念，以數據驅動為核心，創新資產管理與數據治理模式，全面提升數字化水平，提升城市建設基礎設施的韌性和活性，不斷為加快建設交通強國貢獻招商交科智慧力量。