《中國交通報》整版刊發公司新疆項目紀實文章

       【編者按】8月11日，《中國交通報》在第四版整版刊發文章《天山腳下拓路人——招商交科一勘院新疆項目勘察設計紀實》。此前，交通報記者專程赴公司在疆G219線昭蘇至溫宿公路建設項目、新疆某道路工程勘察設計項目、伊犁河三橋項目以及G219線溫泉至霍爾果斯公路建設項目實地采訪，深入報道勘設人員在邊疆拓路踏勘，踐行“讓您的路不再難”企業使命的動人故事。新疆的夏天，風光迷人，招商交科人的風采更動人。現將全文轉載如下：

 

 

       在雪嶺云杉間尋找方向，在刺骨激流中艱難穿行，在月出天山時揮灑激情，他們是一群默默無聞的拓路人。


 

       今年以來，招商局重慶交通科研設計院有限公司第一勘察設計院（大橋設計院）新疆項目組成員深入天山雪嶺深處，在G219線昭蘇至溫宿公路建設項目、新疆某道路工程勘察設計項目、伊犁河三橋項目以及G219線溫泉至霍爾果斯公路建設項目，開展了艱苦卓絕的勘察設計工作，為全疆干線公路成環成網，全面構筑東聯西出、南北暢通的快速路網格局作出了積極貢獻，用行動踐行“讓您的路不再難”。

       不涉巖疆遠，不知天地寬。219國道北起新疆喀納斯，南至廣西東興，沿途穿越雪山冰川、高山峽谷、江河湖泊、草原森林，最終奔赴大海，是一條世界級的景觀大道。目前新疆段最難貫通的，當屬阿克蘇溫宿縣穿越天山南脈到伊犁昭蘇縣這一段。

       招商交科一勘院中標G219線昭蘇至溫宿公路建設項目勘察設計項目后，便積極著手準備。春夏之交，在做好疫情防控和前期準備工作的基礎上，項目組成員唐中華、汪余波、楊小曦、張銀、田欣、王安發、吳巧等人，向天山腳下進發。

       雖然是萬物復蘇的五月，遠處卻是白雪皚皚的天山。雪山之下，時而大雨傾盆雷聲陣陣，時而驕陽似火炙熱灼灼，讓人深切體會到了“早穿棉襖午穿紗，圍著火爐吃西瓜”。

       在沒路的地方修路，踏勘定線是第一步，然后才是測繪、設計和施工。

       第一站，他們來到項目起點昭蘇縣夏特柯爾克孜族鄉，著名的夏塔國家森林公園就在這里。為了保護綠水青山，減少因路線踏勘造成的人為破壞，項目組放棄汽車鉆機，選用臺式鉆機，肩扛背挑，靠人力運送到每一個需要打孔的作業點。

       踏勘地段地質條件復雜，夏季隨時有可能發生山體滑坡和泥石流，為了查清災害源頭，攀崖涉水，走泥路，鉆樹叢，還要經常面對橫空而下的飛石。他們不是探險家，卻常常要面臨險情；他們不是登山愛好者，卻要在冰峰雪嶺間跋涉。出于安全的考慮，他們選擇早上出發，太陽下山前趕回駐地。

       一天早飯后，踏勘隊伍向目標方向前進。大概中午時分，東都果爾薩依河河道突然漲水，巖石雜陳，水勢兇險。根據現場判斷，如果繞路前行，大概需要花費一天時間，當天的踏勘工作就沒法完成。為順利完成任務，大家決定涉水前行。剛一入腳，一個個又很快“彈”回到岸上，口中不由得叫道：“水怎么這樣涼！”原來，河里的水由天山雪水消融匯集而成，水溫極低，即便夏日午后也冰涼刺骨。有了初次涉水的心里建設，一個個鼓起勇氣再次入水。順利渡河后，顧不上被打濕的鞋子衣服，趕緊投入到現場工作中。

       每一次踏勘，都是一次冒險。吳巧是招商交科一勘院派項目部的一名“駐地記者”。平時坐辦公室，很難想象勘察工作的艱辛。跟著項目組的人走了一天回到駐地，同志們整理數據，她思緒萬千，敲起鍵盤記錄下當天發生的事情。

       有一次，項目組來到巨石崩塌堆積體點位，大家在巨石堆中相互攙扶著小心前行。道路艱險，隨時有掉入石堆縫隙的危險，即使已經很小心了，汪余波腿部還是被尖銳的石頭刮傷，考慮到時間緊迫，同時不想連累同行人員，他也只是簡單處理一下傷口繼續前行。

       跨過了山，還要涉水。河水湍急，很多時候只有一根細細的木頭作為“橋”，眾人冒著危險，你牽著我，我扶著你，小心前行。為了選出合理線路，他們經常反復爬山、涉水，只為選線經得起考驗。

       微風里飄著花草獨有的芬芳，溪流滑過斑斕的鵝卵石，牛羊悠閑地享用水草，目之所及都是美景。項目組成員經常一邊感嘆忙得都沒時間欣賞如此美景，一邊又感恩自己能有機會讓更多人欣賞這美景。項目建成，將成為南、北疆重要連接通道，推動昭蘇融入南北疆和伊犁河谷內的旅游環線，助力昭蘇全域旅游高質量發展。

       與昭溫項目組同時出發的，還有新疆某道路工程勘察設計項目組。該項目位于祖國西部邊陲，道路艱險、人跡罕至。為了便于進入踏勘現場，如期完成各項預定任務，項目組把生產指揮部安扎在了條件艱難、環境險惡的野外現場。

       白天，組員們翻山越嶺，穿行無人區，有的路段是60度以上的斜坡，他們手腳并用，像壁虎一樣攀爬；晚上，沒有現成的住宿條件，就搭設帳篷露宿森林間，為了減少負重，大家通常兩三人擠在一個帳篷。沿途有雪豹、狼、黑熊等兇猛野獸出沒，給外業工作帶來很多困難與安全隱患。

       “叮鈴鈴、叮鈴鈴……”晚上11點多，新疆某道路工程勘察設計項目組負責人張維明接到組員的衛星電話。這是他最害怕的事情了。

       “雨太大，我們找不到路，向導還被馬踢了。”剛說完這一句，衛星電話突然掛斷，之后就再也沒打來。山里無信號，他們配備的衛星電話只能直撥，從外部無法打進。

       等不到其他組員的消息，張維明和總工程師任傳亭很著急，想了各種辦法，找救援、進山去找、找部隊幫忙……彼時，組員進山踏勘已經五六天了，具體走到了什么位置，周圍地形狀況如何，都是未知。這一切讓即便開展救援也難度很大。

       屋外下著大雨，時間一分一秒地過去，張維明、任傳亭一夜無眠。而山里的隊員也跟大自然搏斗了一夜，他們在一個個山包中冒雨前行，凌晨兩三點總算找到一塊平地，搭設好帳篷過夜，彼此依偎、互相溫暖。第二天雨過天晴，大家互相幫著擦干頭發，抹去臉上的雨水，看著彼此“狼狽”的樣子，都忍俊不禁。

       事后，任傳亭談起這一經歷都心有余悸。“項目駐地那晚下了很大雨，可想而知山里的雨有多大。陌生的線路，極其復雜的地形等狀況交加，如果那晚他們沒找到合適落腳的地方，極易造成體力透支、高原反應、身體快速失溫等，后果不堪設想。”任傳亭說。

       為了躲避各種地質災害危害，他們必須翻越一座座陡坡，繞很遠的路程，有時候走了大半天，回頭望去，直線距離也就一兩公里。天山之上，張維明、任傳亭、高源等每人負重三四十斤，馬蹄和石頭碰撞的聲音叮咚作響，馬蹄打滑也讓人緊張不安，稍有不慎就可能墜落懸崖。雪線之上的危險地段，前方確認安全后，后面的人才能踩著馬走過的腳印依次通過。一路走來，身在地獄，眼在天堂。

       項目組成員黃文淵畢業兩三年時間，沒去一線前以為是野外露營，去了以后發現是荒野求生。經過四五個月的歷練，白白凈凈的他，也多了一些“成熟”的味道。

       草蜱蟲是草原和灌木叢林常見的一種小蟲子，五六月份時十分活躍。進山前，他們盡量讓衣服之間不要有什么空隙。但山里悶熱的天氣，走一段可能就放松了警惕，很容易被蜱蟲叮咬。

       “出山第一件事情，就是抖抖衣服，互相檢查身體是不是被草蜱蟲叮了。”黃文淵告訴記者，發現蟲子的時候，千萬不要生拉硬拽，這樣可能會讓它陷入皮膚更深。他們試了很多辦法，發現還是拿煙頭將其“麻醉”，讓它自行松口比較管用。

       這樣的驚險一路伴隨。肚子餓了，啃幾口馕；衣服鞋子被浸濕，就拾起枯樹枝生火烤干；有時帶的水不夠了，就喝點天然雪水解渴。雖然雨大風急，但他們卻心懷樂觀，毫不退縮，戰勝饑餓、高寒、恐懼，甚至死亡的考驗，用雙腳完成一次次踏勘。

       驚險之后，又繼續投入工作，似乎一切都很平常。

       雪嶺云杉是天山獨特的原始森林種群，聳立在天山深處，蒼翠挺拔，綿延不斷，仿佛給天山增添了一道綠色的長城。當走在這原始森林中時，能聽到風吹過樹林的聲音，也能看到陽光斑駁地投射到地上形成的點點圓圈。

       大自然像是畫家，畫出這無與倫比的美麗山河，而道路設計師便是大自然的魔術師，給這大自然添了重要的一筆，串聯了一幀幀美景。招商交科一勘院堅持科技創新，加大人力、物力、財力投入，致力于將公路輕輕放入大自然中，建設民族團結之路、綠色低碳之路、安全經濟之路、科技創新之路。

       — —G219線昭蘇至溫宿公路建設項目充分尊重當地牧民習慣，保證放牧可按原牧道正常通行。同時，項目堅持因地制宜原則，充分利用老路走廊，采用合理的路線方案進行展線升坡，提高路線方案與地形的貼合程度。在斷層破碎帶、巨石堆積區等點位，團隊提出路段不適宜橋梁建設，宜采用路基通過，同時要加強橋梁的防沖刷、防落石措施，要重視崩坡積體、泥石流穩定性評價。

       — —G219線溫泉至霍爾果斯公路建設項目勘察設計、地勘監理及設計咨詢項目控制性工程處于高海拔無人區，地形條件差，以特長隧道勘察為主，存在溫差大、放射性等難題。項目組投用無人機、投影儀、激光雷達掃描儀、GPS接收機等現代設備，勘察采用了資料收集利用、工程地質調查測繪、鉆探、挖探、原位測試、水文地質試驗、取樣試驗、內業綜合對比分析等勘察手段進行綜合勘察和專題勘察，讓踏勘測量數據更加精準。

       — —伊犁河三橋項目處在平原游蕩性寬淺河流，主槽變化不定，擺動幅度極大，河道多呈彎曲分叉河型和S型彎道，多叉河、河心洲、河心灘和沖擊淺灘及邊灘，素有“三十年河東,三十年河西”之稱。項目堅持綠色集約理念，綜合運用綠色公路成套技術，合理運用技術指標，最大限度地利用原有工程，節能減排，實現可持續發展。

       作為設計單位，畫出一張合理的設計圖紙是最為重要的。為了優化線路方案，招商交科一勘院院長李明，副院長、總工程師易輝，副總工程師、地質專家楊偉以及項目組技術骨干曾鵬等一行共14人組成“技術攻堅團隊”，一一實地勘察新疆項目。大家上下齊心、攻堅克難，對項目全線每一個技術重、難點工位逐一進行勘察、討論。為確保萬無一失，招商交科常務副總工程師鄒云、公司總工辦副主任、副總工程師朱根橋，副總工程師鄭治、李軍一組成的“專家團隊”，在楊燁副院長陪同下對正在踏勘的項目路線方案進行了再次踏勘，核驗。相同的線路，項目組、技術組、專家組用腳步丈量了一遍又一遍，這并不是簡單的重復，每一次復踏都是對原設計思路的驗證和突破。

       或高或低，或寬或窄，或彎或直的地形、地貌、水文、地質等自然條件及用地條件，展現在 1：2000 地形圖上，變成一個個數據。四五個月來，招商交科一勘院新疆項目成員翻越了無數個大大小小的山，收集、積累了大量的第一手資料并計算出許多原始數據，為選擇最佳線路提供了重要的科學依據。