招商交科主持設計的重慶郭家沱長江大橋成功合龍

       重慶郭家沱長江大橋工程是重慶市級重點工程項目，屬于重慶市中心城區快速路六縱線跨越長江的重要節點工程，北起江北郭家沱，南接南岸峽口鎮，主線全長6.2公里，控制性工程郭家沱長江大橋主跨720米，為目前國內最大跨度公軌兩用懸索橋。大橋橋面采用雙層布置，上層橋面為雙向八車道城市道路交通，下層橋面為雙線軌道交通，為規劃中的軌道8號線預留過江通道。

       招商交科作為主持設計單位，承擔了重慶郭家沱長江大橋項目的前期研究、勘察設計、工后服務等全過程工作。由于大橋地處銅鑼峽入口，位于廣陽島重點管控區范圍內，對橋梁景觀有較高要求。設計方案采用懸索橋的橋型，避免了斜拉橋過高的橋塔對環境的影響，橋塔以“門楹納水”為設計主題，在懸索橋傳統的“門型”橋塔的基礎上，融入“水”的元素，使塔身輪廓更圓潤，形成剛柔并濟的橋塔，與重慶山水城市的景觀風貌相得益彰。

       在大橋建造關鍵技術上，作為大跨徑公軌兩用橋梁，如何滿足軌道剛度指標要求是橋梁設計的重點，更是難點。招商交科設計項目組根據橋位處實際地形條件，經過多方案比選及論證，創新性提出采用“單孔懸吊雙塔三跨連續”的結構體系，在不增加橋梁造價的前提下，巧妙解決了軌道剛度要求高等技術難題，使公軌兩用橋采用大跨度懸索橋成為可能，為類似工程的設計提供了寶貴經驗。

       對于大跨度公軌兩用懸索橋，橋梁索纜是重要受力構件，萬橋公司不斷提升橋梁纜索制造精度，突破技術瓶頸，解決了業內普遍存在的股內誤差問題，潛心研發出牽引力、牽引速度可調、自適應索股規格的智能化牽引設備，將索股長度誤差從國家標準要求的1/12000提高到1/30000，高質量完成重慶郭家沱長江大橋主纜及吊索制作、架設及上部結構安裝工作，為確保橋梁線形和受力均勻性達到高質量標準打下堅實基礎。

       大橋主體施工完成后，工程將轉入橋面系及附屬工程施工階段，按照目前的施工進度，預計今年內可具備通車條件，這也為重慶快速路六縱線建設按下了“加速鍵”。屆時，重慶中心城區南北向交通壓力將得到有效緩解，兩江新區至南岸區的通行時間將從40分鐘縮短至10分鐘，也為推動成渝地區雙城經濟圈建設再添動力。